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汽油是應用于點燃式發(fā)動機（即汽油發(fā)動機）的燃料。汽油的外觀一般為水白色透明液體，密度（20℃）一般在0.71-0.75g/cm3之間，有特殊的汽油芳香昧。汽油按用途分航空汽油與車用汽油，在加油站銷售的汽油則只有車用汽油。我國車用汽油的牌號是以研究法辛烷值（RON）的大小為劃分依據(jù)的。*各地均以研究法辛烷值表示汽油抗爆震性，只有美國使用RON與MON之平均值表示。美國汽油等級可區(qū)分為汽油、中級汽油及普通汽油。根據(jù)發(fā)動機壓縮比的不同，規(guī)定了各種車型用油的牌號。汽油機壓縮比小的車輛...

我國僅用數(shù)年的時間完成了美歐20-30年才完成的汽油無鉛化進程。但是，也應該看到，和歐美在這方面還有相當大的差距，目前還落后8-10年。其主要原因是我國汽油組成不合理，F(xiàn)CC汽油比例過大.導致硫和烯烴含量高。從美歐的燃料規(guī)格也可以看到，歐盟和美國的清潔燃料規(guī)格以及超清潔燃料規(guī)格是有所不同的:歐盟的柴油規(guī)格比美國嚴格，而美國的汽油規(guī)格比歐盟嚴格。這與主要汽車污染源不同、煉油廠的裝置構(gòu)成不同以及加工輕重原油、低硫高硫原油的比例不同等因素有關(guān)。因此，我國燃料規(guī)格的制定應綜合考慮到我...

1.可吸入順粒物的定義可吸人顆粒物指懸浮在空氣中，能進入人體的呼吸系統(tǒng)，空氣動力學當量直徑≤10μm的顆粒物。通常把粒徑在10μm以下的顆粒物稱為PMIO。可吸入顆粒物是目前我國城市大氣環(huán)境的首要污染物。據(jù)我國環(huán)境質(zhì)量報告書和世界資源報告提供的數(shù)據(jù)，我國空氣質(zhì)量超標的城市中，68%存在著可吸人顆粒物污染問題?？晌祟w粒物的濃度以每立方米空氣中可吸人顆粒物的毫克數(shù)表示，寫作mg/m3。1996年我國頒布修訂的環(huán)境空氣質(zhì)zui標準（GB3095-1996）中將飄塵改稱為可吸人顆粒...

氮氧化物污染與人體健康NO,NO2等氮氧化物是常見的大氣污染物質(zhì)，能刺激呼吸器官，引起急性和慢性中毒，影響和危害人體健康。氮氧化物中的NO2,毒性zui大，它比NO毒性高4-5倍。大氣中氮氧化物主要來自汽車尾氣以及煤和石油燃燒的廢氣。氮氧化物主要是對呼吸器官有刺激作用。由于氮氧化物較難溶于水，因而能侵入呼吸道深部細支氣管及肺泡，并緩慢地溶于肺泡表面的水分中，形成亞硝酸、硝酸，對肺組織產(chǎn)生強烈的刺激及腐蝕作用，引起肺水腫。亞硝酸鹽進人血液后，與血紅蛋白結(jié)合生成高鐵血紅蛋白，引起...

替代燃料是替代能源的一種，它是指可以替代傳統(tǒng)汽柴油等燃料使用的能源。而替代能源則更廣泛，如核能、太陽能、風能、地熱能和潮汐能等，均可算做石油的替代能源。像石油這種用一點就少一點的資源被稱做資源。據(jù)預測作為目前世界主要能源的石油只夠使用40余年。因此，世界各國都在積極開發(fā)替代燃料。另一個原因就是替代燃料可以大大改善車輛尾氣對環(huán)境的污染。從資源的來源分，大致可分為:1.煤液化然料煤液化燃料，技術(shù)成熟，成本偏高。美國化學工程師協(xié)會（AIChE）的政府關(guān)系委員會成立的替代燃料工作組，...

隨著時間的推移，污染日益嚴重，技術(shù)的不斷更新，車用燃料低硫化在經(jīng)過漫長的孕育期之后，才在20世紀80年代末期提出，并于90年代初期在一些和地區(qū)實施，檢測方法也隨之產(chǎn)生巨大的變化。一汽油的低硫化進程：20世紀60年代以來汽油經(jīng)歷了含鉛、低鉛、無鉛、高辛烷值和清潔汽油（無公害汽油或稱新配方汽油）等幾個發(fā)展階段。目前大多數(shù)正處于向無鉛化、高辛烷值汽油過渡的階段，歐、美、日等地區(qū)和開始進人新配方汽油階段。新配方汽油主要體現(xiàn)在組成上更加合理，如限制苯、芳烴和烯烴的含量，而低硫化是一個主...

近一個世紀以來，石油工業(yè)和汽車工業(yè)的高速發(fā)展為人類文明和社會進步作出了巨大貢獻，但它的負面效應也日益顯露。汽車尾氣毒物的大量排放，不斷惡化大氣質(zhì)量。對此，各國相繼采取了一系列措施，以減少負面效應，其中zui重要的就是車用燃料的低硫化。例如，20世紀90年代后期，歐、美、日等工業(yè)發(fā)達地區(qū)和陸續(xù)將汽油的硫含量由原來的0.1%降到50-100μg/g左右;柴油的硫含量由原來的0.2%降到300μg/g或更低。而在21世紀的*年，一些發(fā)達將使用無硫汽油和柴油，即硫含量降到10μg/g...

一、燃料油的燃燒成為人類環(huán)境的主要污染源當今的能源安全概念與過去的能源安全內(nèi)涵之間的一個顯著區(qū)別在于，環(huán)境問題對能源工業(yè)、市場供求和價格走勢的影響越來越大，任何能源政策和能源安全戰(zhàn)略的制定都不得不考慮到環(huán)境保護或環(huán)境安全的因素。來自于各種使用運輸燃料的機動車的排放污染物約占大氣污染物總量的一半。煉油廠不僅生產(chǎn)了導致環(huán)境污染的燃料，而且在生產(chǎn)過程中還向大氣排放廢氣以及液態(tài)和固態(tài)廢料，從保護生態(tài)的角度這些廢料都是需要處理的。正是這些礦物燃料的生產(chǎn)和消費成為了當今環(huán)境問題—酸雨、煙...